船用復(fù)合材料按照承載部位不同可分為：主承力結(jié)構(gòu)、次承力結(jié)構(gòu)、非承力結(jié)構(gòu)等。按照功能可分為：結(jié)構(gòu)、阻尼、聲學(xué)（包括吸聲、隔聲、透聲）、隱身（包括吸波、透波、反射、頻選）、防護(hù)等五大系列材料。

船用復(fù)合材料性能的優(yōu)越性主要體現(xiàn)在：輕質(zhì)高強(qiáng)，能有效提高船體的儲(chǔ)備浮力；結(jié)構(gòu)功能一體化，在滿足結(jié)構(gòu)承載的情況下性能可設(shè)計(jì)，通常具有聲學(xué)、雷達(dá)、減振、防護(hù)、低磁等其他性能，一般的材料成型過(guò)程同樣是結(jié)構(gòu)成型過(guò)程；耐腐蝕，可滿足高鹽、高濕、紫外等苛刻海洋環(huán)境要求；耐老化，可滿足船舶的長(zhǎng)壽命要求。

從小型快艇開(kāi)始，復(fù)合材料在船舶上的應(yīng)用大概經(jīng)歷3 個(gè)階段。

第一階段，主要在掃雷艇等小型船舶上使用，性能要求低，可整體成型。

第二階段，在大、中型船舶上得到部分使用，但使用理念仍局限于傳統(tǒng)的船體設(shè)計(jì)，復(fù)合材料在船上只是起到減輕質(zhì)量、提高部件耐腐蝕能力等輔助作用。

第三階段，船舶在設(shè)計(jì)之初充分考慮使用中所面臨的多種復(fù)雜情況，使用復(fù)合材料作為主船體材料，實(shí)現(xiàn)其他材料無(wú)法實(shí)現(xiàn)或難以實(shí)現(xiàn)的功效。

目前，船用復(fù)合材料已經(jīng)突破了第二階段，向第三階段發(fā)展。

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