動車組用涂料及涂裝標(biāo)準(zhǔn)
伴隨著高速鐵路動車組技術(shù)的引進、消化、吸收、再創(chuàng)新和大量生產(chǎn),車輛配套涂料及涂裝技術(shù)已應(yīng)用多年,考慮到高速動車組與普速車輛的不同特點,盡快制定車體涂料及涂裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),以滿足動車組生產(chǎn)和質(zhì)量管理的要求.制定動車組用涂料及涂裝標(biāo)準(zhǔn)贏考慮以下因素：
（1）保留現(xiàn)行鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本內(nèi)容，以國家標(biāo)準(zhǔn)的試驗方法為主，主要項目指標(biāo)應(yīng)高于或至少不低于現(xiàn)用涂料。同時考慮與ISO、DIN、ASTM、NF、EN 和JIS 標(biāo)準(zhǔn)的對應(yīng)，以及對國際、國外標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)化。
（2）首先重點考慮車體用涂料及涂裝標(biāo)準(zhǔn)的制定，然后進行阻尼涂料、內(nèi)裝涂料和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架用涂料等產(chǎn)品的工作。
（3）提倡使用環(huán)保型（環(huán)境友好型）涂料，預(yù)留水性漆空間。
（4）涂裝工藝（膜厚、干燥工藝等）應(yīng)與實車相近，測試時間盡可能縮短。
（5）增加“底色漆+清漆”及其配套面層的性能指標(biāo)。
（6）增加對車體外表面用完整涂裝系的配套性能驗證試驗。
（7）基材增加鋁合金材料，與動車組車輛實際使用材料吻合。
（8）增加涂膜抗石擊碎裂性試驗方法和指標(biāo)，改善表面涂層的性能。
（9）增加涂膜的耐低溫和高低溫循環(huán)交變試驗，模擬實際運用環(huán)境的溫度變化。
咨詢熱線:400-1355-115
