客車底盤防銹涂料水性樹脂的選擇
通常大型客車底盤經常處于復雜惡劣環境，如果對于客車底盤進行簡單的防腐處理難以滿足使用要求。噴涂溶劑型底盤防銹涂料過程中，涂料飛濺量及VOC揮發量大。
另外，傳統溶劑型底盤防銹涂料VOC含量高，實際使用過程容易造成嚴重的環境污染，并危害噴涂工人身體健康。因此必須使用環保型涂料。
對于防銹蠟體系來說，主體樹脂成膜物對于整體產品性能影響極為顯著，因此選擇合適的主體樹脂尤為重要。
依據產品設計要求，初步篩選的樹脂成膜物質具體包括水性醇酸 樹脂、水性丙烯酸樹脂，水性改性環氧樹脂，然后測試這些樹脂性能，其中閃銹試驗主要在相應樹脂中，加入0.5%的抗閃銹劑后，涂覆在冷軋板上，干燥后觀察是否存在閃銹。
通過性能測試數據得知：
首先水性醇酸 樹脂耐水性差，5 d耐水試驗出現明顯涂層脫落及開裂情況，并且自身表干速度較慢，加入配套催干劑后，表干時間縮短，仍不滿足產品開發要求；
其次水性丙烯酸樹脂耐水性差，5 d耐水試驗也出現涂層脫落及開裂；
對于水性改性環氧樹脂來說，綜合性能優異，耐水性好，并且表干時間短；
因此綜合上述情況，確定產品主體樹脂為水性改性環氧樹脂。
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