汽車涂裝密封膠氣泡的現場修補措施
汽車涂裝過程中門蓋包邊密封膠氣泡問題在很多車型中都有發生，且返修起來較為耗時，常常成為制約新車型產能爬坡的首要問題。
為了解決這個問題，需要車身和涂裝兩個車間的工藝質量人員通力合作。
當膠氣泡問題降低到平均單臺1.5個后，為了提高生產線產能，需要在保證質量的前提下快速修補。由于在面漆后修補，需要打磨掉中涂、色漆、清漆等多層油漆，修補時間較長，且質量不一定能得到保證。因此首先確定了在中涂打磨返修是最經濟的工序。
第一步，在修補時，首先用美工刀將膠氣泡鼓起的部分割掉，露出里面的空洞。
第二步，用填充物填滿空洞，在試驗了密封膠本身、拇指膠和膩子等多種材料后，發現使用膩子填充膠泡的空洞，質量最穩定，速度最快。現場使用的膩子材料是杜邦779R，膩子與固化劑質量比100∶1，用刮膩子的手法將膩子刮進空洞里，待膩子表干后用800目砂紙打磨至平整光滑。
最后，為保證不同顏色的車身在修補膩子的區域不會出現色差問題，對修膠氣泡的部位用白色修補漆進行遮蓋，確保無色差。
經過以上多種措施的實施，膠氣泡問題基本達到生產線可以接受的狀態。
專業的水性丙烯酸樹脂生產廠家,選擇上海帥科化工有限公司http://www.tjsqsm.com
下一篇：常見的三種涂裝方式,看你適合哪一種？
上一篇：無溶劑環氧涂料的5大特性
