汽車修補漆不耐水怎么解決？
漆膜出現起泡與所用的涂料無明顯的對應關系；通常發生在夏季；雨后或下雨過程中出現，尤其以雷陣雨后出現較為明顯；有時起泡會自然消失，也會反復發生；嚴重的起泡導致漆膜層間附著力下降，挑開小泡后有時能夠發現漆膜上殘留白色的小點；通常發生在原子灰與中涂層之間。
發生漆膜雨后起泡可能的原因有：漆膜不干，殘留的溶劑在外界溫度升高時揮發形成溶劑泡；漆膜的耐水性差，水滲透入漆膜中（中涂層和面漆層是半透膜，水分子能夠滲透，但電泳層很難滲透），外界溫度升高時層間壓力增大從而導致漆膜起泡。通過對實物的確認，分析認為發生問題的漆膜的耐水性差，可能遭受了污染，尤其是鹽類的污染。
能夠出現鹽類的可能性有2 個：打磨用水和操作人員手上的汗液。打磨用水為工業用水，不同區域的工業用水電導率為130~239 μS/cm（此處指水的終端，即在出水口進行取樣），差異較大，但并無明顯的超標（涂裝前處理及打磨用水一般要求電導率在200 μS/cm 以下）。汗液的成分主要是水、NaCl、少量尿素、乳酸、脂肪酸等，其中的鹽類對涂層起泡有促進作用。
采用了定期（2 h）洗手的工藝要求，體現在修補上，就是進行濕打磨的操作人員每次打磨前均進行洗手，洗去手部的油污及汗漬。中涂或面漆前采用溶劑擦拭的工藝是增強層間附著力、減少縮孔等漆膜弊病的常用工藝，而水是能夠溶解鹽分的，且成本相對較低。
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