如果涂料中出現(xiàn)了縮孔那是一件非常頭疼的事情。于是我們就會認為，是不是助劑選錯了？其實，從涂料樹脂的特性，來解決涂料涂裝工藝中的漆膜缺陷問題也是很重要的。

     縮孔總是由于表面張力梯度造成的，而表面張力的形成主要是由于涂料施工過程中，涂膜中含有低表面張力的活性物質(zhì)，要想在減少縮孔，必須杜絕涂膜施工過程中的活性物質(zhì)污染。

    縮孔產(chǎn)生的原因可能是：

（1）涂料配方中，各組分的表面張力不匹配，體系中低表面張力組分如各種表面活性劑含量過多、溶劑表面張力低于其他物質(zhì)的表面張力等，均容易造成縮孔；

（2）底材本身表面張力太低或涂料表面張力太高造成涂料對底材潤濕不良；

（3）底材上有油污，造成局部表面張力過低，使涂料潤濕涂布不良；

（4）涂料施工的工藝要求不合理，如車身擦凈后仍允許設(shè)置接觸車身、低表面張力物質(zhì)未消除即進行噴涂、噴涂膜厚要求過薄、噴涂設(shè)備的空氣壓力/空氣流量太低（霧化和成形空氣）、不同顏色品種油漆混合生產(chǎn)時，低表面張力漆霧在高表面張力漆上造成污染；

（5）在汽車涂裝施工過程中，不可避免的要有人的操作，從電泳的加料、PVC噴涂、到打磨、擦凈、油漆噴涂、油漆調(diào)整等等，員工衣物、手上的低表面張力物質(zhì)在操作過程中被帶到車身上會導(dǎo)致縮孔；

（6）調(diào)黏度度時有油水等物質(zhì)帶入；

（7）原漆及稀釋料在包裝運輸或貯存等過程中混入了油、水、塵埃等雜質(zhì)；

（8）濕膜過厚、黏度過小等。

    漆膜縮孔的原因較多，必須根據(jù)實際情況和各自的涂裝工藝進行詳細的分析和反復(fù)的試驗，才有可能找到真正的原因，從而確定預(yù)防措施。

    咨詢熱線4001355115