鐵路混凝土橋梁耐久性涂裝
混凝土橋梁是鐵路的重要設施，其長度在新建高鐵線路的占比已達到30%以上，橋梁的耐久性防護也越來越受到鐵路有關部門的重視，針對混凝土橋梁不同部位及所處的環境提出了不同的防護體系或方案，并制定了相應的標準，如對于混凝土橋梁橋面采用防水卷材或防水涂料進行防護，橋梁梁體進行耐久性涂裝等。
從目前國內市場上能用于混凝土橋梁涂裝的涂料產品質量檢測顯示，存在的問題主要為涂層的柔性、耐低溫和耐紫外老化等性能較差，如涂層的斷裂伸長率一般在100%以下、在-20℃就出現脆性斷裂、人工紫外加速試驗在1000h就出現變色和粉化等，難以滿足低溫、紫外線輻射強等惡劣環境下耐久性保護要求。
為此，鐵路總公司在“時速400km特殊嚴寒地區高速鐵路線橋隧關鍵技術研究”和“川藏鐵路混凝土橋梁耐久性設計”中將混凝土橋梁的耐久性涂裝列為研究內容之一，要求從涂裝防護材料的選擇及配方優化等方面進行研究，建立性能評價及測試方法，解決涂料與混凝土基面附著力、提高耐紫外老化性能等關鍵技術。
因為混凝土屬剛性材料，表面存在微小裂紋，所以柔性材料有利于實現混凝土結構的耐久性涂裝保護。選擇耐候性多元醇與常溫固化型氟碳樹脂復配通過與自合成的柔性異氰酸酯預聚體進行反應實現涂料的柔性化。
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