目前，不管是從產量還是產品的技術含量、附加值方面來看，我國船舶涂料的發(fā)展與國外頂級船舶涂料品牌還有較大差距。由于缺乏核心競爭力，除少數(shù)幾家企業(yè)能在高端產品市場領域分得一小杯羹外，我國船舶涂料企業(yè)大多數(shù)為中低端產品，以供應防腐涂料為主，技術含量少，產品附加值低，面臨著如同“雞肋”的尷尬境地，高性能防腐及高端防污涂料市場依然被跨國企業(yè)占據(jù)。 

     目前，我國防污涂料和防腐涂料的技術水平與國外都存在較大差距。就海洋防污涂料來說，環(huán)保是發(fā)展的趨勢，要求涂料中少含或不含破壞環(huán)境的物質。我國在研發(fā)無毒的環(huán)保型防污涂料產品方面進展緩慢，而國外涂料大公司目前都已開發(fā)出此類產品。海洋涂料的開發(fā)研制周期長、投資大、技術難度高且風險大，因此，國外海洋涂料研發(fā)主要集中在實力雄厚的大公司。這些公司均有上百年的涂料相關開發(fā)歷史，在涂料生產供應、質量監(jiān)督、涂裝規(guī)范及涂裝現(xiàn)場管理等方面形成了一整套十分嚴格和嚴密的體系。 

     當前，涂料涂裝一體化的發(fā)展趨勢十分明顯。涂料產品不是賣出去就萬事大吉，涂裝過程還需要現(xiàn)場指導。“三分油漆，七分施工”，涂層施工過程的質量控制對一艘新船的涂裝效果至關重要。國產涂料的客戶多是民營中小船企，其涂裝環(huán)境惡劣、條件簡陋，施工隊伍都是一些臨時拼湊起來的沒有實際操作經(jīng)驗的承包隊。如果涂料企業(yè)忽視了對其涂裝工藝要求的嚴格管理與規(guī)范指導，再好的油漆也是“英雄無用武之地”。 

     當前，國內建造的中、高端船舶一般都是出口船，長期在國際航線運行。在航行過程中，船舶一旦需要塢修，都是就近尋找港口附近的船企修理，這就要求包括涂料在內的配套物資能夠就近提供，以便船舶能夠以最快速度完成塢修，投入營運。而從目前掌握的情況來看，國產船舶涂料企業(yè)還不具備提供全球化服務支持的能力。 

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