目前，不管是從產(chǎn)量還是產(chǎn)品的技術(shù)含量、附加值方面來看，我國船舶涂料的發(fā)展與國外頂級(jí)船舶涂料品牌還有較大差距。由于缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，除少數(shù)幾家企業(yè)能在高端產(chǎn)品市場(chǎng)領(lǐng)域分得一小杯羹外，我國船舶涂料企業(yè)大多數(shù)為中低端產(chǎn)品，以供應(yīng)防腐涂料為主，技術(shù)含量少，產(chǎn)品附加值低，面臨著如同“雞肋”的尷尬境地，高性能防腐及高端防污涂料市場(chǎng)依然被跨國企業(yè)占據(jù)。 

     目前，我國防污涂料和防腐涂料的技術(shù)水平與國外都存在較大差距。就海洋防污涂料來說，環(huán)保是發(fā)展的趨勢(shì)，要求涂料中少含或不含破壞環(huán)境的物質(zhì)。我國在研發(fā)無毒的環(huán)保型防污涂料產(chǎn)品方面進(jìn)展緩慢，而國外涂料大公司目前都已開發(fā)出此類產(chǎn)品。海洋涂料的開發(fā)研制周期長(zhǎng)、投資大、技術(shù)難度高且風(fēng)險(xiǎn)大，因此，國外海洋涂料研發(fā)主要集中在實(shí)力雄厚的大公司。這些公司均有上百年的涂料相關(guān)開發(fā)歷史，在涂料生產(chǎn)供應(yīng)、質(zhì)量監(jiān)督、涂裝規(guī)范及涂裝現(xiàn)場(chǎng)管理等方面形成了一整套十分嚴(yán)格和嚴(yán)密的體系。 

     當(dāng)前，涂料涂裝一體化的發(fā)展趨勢(shì)十分明顯。涂料產(chǎn)品不是賣出去就萬事大吉，涂裝過程還需要現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。“三分油漆，七分施工”，涂層施工過程的質(zhì)量控制對(duì)一艘新船的涂裝效果至關(guān)重要。國產(chǎn)涂料的客戶多是民營中小船企，其涂裝環(huán)境惡劣、條件簡(jiǎn)陋，施工隊(duì)伍都是一些臨時(shí)拼湊起來的沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的承包隊(duì)。如果涂料企業(yè)忽視了對(duì)其涂裝工藝要求的嚴(yán)格管理與規(guī)范指導(dǎo)，再好的油漆也是“英雄無用武之地”。 

     當(dāng)前，國內(nèi)建造的中、高端船舶一般都是出口船，長(zhǎng)期在國際航線運(yùn)行。在航行過程中，船舶一旦需要塢修，都是就近尋找港口附近的船企修理，這就要求包括涂料在內(nèi)的配套物資能夠就近提供，以便船舶能夠以最快速度完成塢修，投入營運(yùn)。而從目前掌握的情況來看，國產(chǎn)船舶涂料企業(yè)還不具備提供全球化服務(wù)支持的能力。 

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